7月25日，在現(xiàn)有的4艘13000噸甲板運(yùn)輸船的基礎(chǔ)上船用閥門，中國(guó)船舶重工集團(tuán)海上工業(yè)研究所與法國(guó)路易斯富士集團(tuán)簽署了一項(xiàng)新的EPC建設(shè)合同，用于4艘后續(xù)船只。

新的13000噸甲板運(yùn)輸船仍將延伸到獨(dú)立的研究和開(kāi)發(fā)的雙尾鰭的專利船。在原有的13000噸甲板承運(yùn)人的基礎(chǔ)上，增加船首和壓載水處理設(shè)備，并將發(fā)動(dòng)機(jī)燃料升級(jí)為輕型柴油機(jī)。該船主要用于西非鋁土礦的運(yùn)輸，全長(zhǎng)約130米，寬26米，深8米，載重能力13000噸船用蝶閥。通過(guò)對(duì)船體線型和結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)，大大提高了船舶的速度、油耗和船舶的重量。船舶的速度和油耗指標(biāo)均優(yōu)于規(guī)范要求，節(jié)能效果明顯，為船東節(jié)省了大量的成本。