5月31日，由中國航空公司委托Odfjell建造的“25000首”不銹鋼油輪“弓鎢”成功交付。到目前為止，25000噸不銹鋼化學(xué)品船項目已圓滿結(jié)束。

2014年4月，船用閥門中國航空公司與美國化學(xué)運輸集團簽署了一艘25000噸的25000噸不銹鋼化學(xué)品船，迄今為止創(chuàng)造了最大的訂單。
2014年12月30日，成功啟動了25000噸不銹鋼化工船。
2017年7月，挪威船東Odjjle宣布與美國船東CTG集團簽訂最終協(xié)議，收購剩余的五艘新不銹鋼船。這10艘船將全部投資于15個由兩家公司建造的25000個游泳池。
25000噸不銹鋼化學(xué)船的總長度為165.20米，寬度為26.70米，深度為15.50米，結(jié)構(gòu)草案為9.80米。分類為DNV-GL。她使用雙相不銹鋼作為貨艙的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。有24個貨艙。每個艙室都有獨立的裝卸系統(tǒng)。它使用兩個加熱系統(tǒng)（水/乙二醇）。它能同時裝載24種不同的液體，同時能滿足6種不同的貨物。具有良好的經(jīng)濟性和可操作性。它符合國際慣例。該船的新規(guī)格受到歐洲市場的青睞船用蝶閥。
在區(qū)段關(guān)閉階段，中國航空公司丁恒力爭實現(xiàn)不銹鋼分段不更換、無刀、無調(diào)整，樹立了中國航海史上的若干新紀(jì)錄丁恒，并為隨后的9900噸不銹鋼化工系列品施。PS和3600噸不銹鋼化工系列船舶建造深厚基礎(chǔ)。
在縮短周期內(nèi)，2500—6艘飛船的發(fā)射周期縮短為僅118天，與第一艘船的水下循環(huán)的190天相比，這是在完成交付狀態(tài)之前的兩個半月。