自2011年3月中國(guó)外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)與山東海洋投資公司簽訂《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》以來(lái)，金陵船廠與山東海運(yùn)保持長(zhǎng)期合作。繼為該公司建造兩艘5.7萬(wàn)噸散貨船后，2012年11月，金陵船廠又與該公司一舉簽訂了10艘8.2萬(wàn)噸散貨船的建造合同，引起了業(yè)界的高度關(guān)注。山東海運(yùn)是由山東海洋投資有限公司作為控股股東發(fā)起設(shè)立的國(guó)有大型企業(yè)?！吧綎|福恩”輪投入運(yùn)營(yíng)后,將有助于山東海運(yùn)提升細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)公司船隊(duì)專業(yè)化，差異化發(fā)展。

據(jù)悉，8.2萬(wàn)噸系列船具有裝貨量大、適航性強(qiáng)、能耗低等特點(diǎn)。作為傳統(tǒng)的巴拿馬型散貨船的改進(jìn)型，該船是能夠通過(guò)非洲西部幾內(nèi)亞卡姆薩爾港口的最大散貨船，故又被稱為卡姆薩爾型。金陵船廠先后承接建造該系列船共40艘。在“山東福恩”輪的建造過(guò)程中，該廠采用了在南京合攏半尾段，然后到儀征進(jìn)塢進(jìn)行后續(xù)施工，提高了船臺(tái)、船塢的利用率。塢內(nèi)作業(yè)展開后，為均衡兩地生產(chǎn)，南京合攏車間抽調(diào)人手支援儀征合攏，有效保證了船舶的建造周期。

“山東福恩”輪的交付，拉開了金陵船廠今年密集交船的序幕,1月份，該廠還將有5艘船交船。