前一天，經(jīng)過145天的不懈努力，一個大型VLCC龍來完成所有的維修時間整個船舶修理工作近4個月，項目組一直堅持該項目的目標創(chuàng)造良好的工匠精神，給業(yè)主一個滿意的答案的實際行動船用閥門。

對VLCC“神龍”修復(fù)工程鋼結(jié)構(gòu)約1700余噸的總量，壓載艙約19萬平方米，一批碼頭項目的混合。整個船體的鋼結(jié)構(gòu)包括10個壓載艙和1個艏艙。分散工程占總工程的60%以上，難度較大。由于泊位吃水的限制，“神龍”輪只能?？吭?區(qū)泊位維修入廠后。碼頭上只有一臺70噸重的起重機。在施工初期，船用蝶閥停車吊車幾乎滿載24小時，仍不能滿足施工進度。經(jīng)過分析和討論，項目組將四臺起重機吊運到船上，輔助機艙的結(jié)構(gòu)由一臺新的起重機代替。在右舷施工中，359噸分段吊裝成為項目組的難題。在可行性論證、安全論證、業(yè)主同意工程建議書等方面，將減輕對砌塊和吊車的壓力，吊車的需求大大緩解，原業(yè)主建議施工提前一周完成。經(jīng)過不懈的努力，車輪的所有鋼結(jié)構(gòu)分段都沒有余量，其精度和質(zhì)量控制達到了造船項目的水平。