7月26日，由DAC集團建造的22000艘集裝箱船系列江南造船有限公司正式推出H1471.
超大型集裝箱船是由中國船舶集團第七研究所（BV）開發(fā)設計的，船用閥門共有400米、61.3米寬、22節(jié)的服務速度、近22萬噸的裝載量和多達22000 TEU的載貨箱，可承載2200英尺40的冷卻器。集裝箱為世界上最大的集裝箱裝載船；滿足世界上最嚴格排放限制區(qū)的排放標準，船舶能效設計指數(shù)（EEDI）達到第三級標準。

這是世界上第一艘具有雙燃料推進的超大型集裝箱船，大飛海運集團早些時候表示，該船將以LNG為主要燃料。該船不僅使用WIGD雙燃料主機，還配備了世界上第一臺GTT MK III膜燃料箱，容量18600立方米。
薄膜封裝系統(tǒng)的施工技術是大型LNG船舶建造的核心技術。自2002以來，江南造船公司開始儲備膜式封閉系統(tǒng)，并獲得了N96和MKⅢ封閉系統(tǒng)的建設資格。通過仿真模塊的設計和施工，掌握了膜圍護系統(tǒng)的核心施工技術。
江南造船公司與西班牙的加巴迪公司合作，船用蝶閥在膜信封的建造方面有經(jīng)驗，共同建造了四艘22000艘集裝箱船的燃料艙封套系統(tǒng)。
船舶油罐系列的啟動標志著江南造船打破了日本和韓國的MKIII薄膜外殼系統(tǒng)的建造技術壟斷，填補了中國MK III型LNG外殼系統(tǒng)建設的空白，奠定了堅實的基礎。為公司進入大型LNG船舶市場。